Il Giappone ha emanato linee guida per tali dispositivi di allarme nel gennaio 2010 e gli Stati Uniti hanno approvato la legislazione nel dicembre 2010. La National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti ha emesso la sua sentenza definitiva nel febbraio 2018 e richiede che il dispositivo emetta suoni di avvertimento quando si viaggia a velocità inferiori a 18,6 mph (30 km/h) con conformità entro settembre 2020, ma il 50% dei veicoli “silenziosi” dovrà essere dotato di segnali acustici entro settembre 2019. Nell'aprile 2014, il Parlamento Europeo ha approvato una legislazione che richiede l'uso obbligatorio di un sistema di allarme acustico per i veicoli ( AVAS).I produttori devono installare un sistema AVAS sui veicoli elettrici a quattro ruote e ibridi elettrici omologati dal 1 luglio 2019 e su tutti i nuovi veicoli elettrici e ibridi silenziosi immatricolati a partire da luglio 2021. Il veicolo deve produrre un livello di rumore continuo di almeno 56 dBA (entro 2 metri) se l'auto procede a 20 km/h (12 mph) o più lentamente e un massimo di 75 dBA.
Diverse case automobilistiche hanno sviluppato dispositivi acustici di avvertimento elettrici e, da dicembre 2011, le auto a tecnologia avanzata disponibili sul mercato con suoni di avvertimento elettrici attivati manualmente includono Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid e la Toyota Prius (solo Giappone).I modelli dotati di sistemi ad attivazione automatica includono la BMW i3 del 2014 (opzione non disponibile negli Stati Uniti), la Toyota Camry Hybrid dell'anno modello 2012, la Lexus CT200h del 2012, tutte le versioni EV della Honda Fit e tutte le auto della famiglia Prius recentemente introdotte negli Stati Uniti , inclusa la Prius modello standard 2012, la Toyota Prius v, Prius c e la Toyota Prius Plug-in Hybrid.La Smart Electric Drive 2013, opzionalmente, viene fornita con suoni attivati automaticamente negli Stati Uniti e in Giappone e attivati manualmente in Europa.
Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), una società con sede nella Silicon Valley, California e fondata da due studenti di Stanford con l'aiuto del denaro iniziale della Federazione Nazionale dei Ciechi, ha sviluppato una tecnologia aftermarket chiamata "Vehicular Operations Sound Echanging Systems" (VOSES ).Il dispositivo fa sì che i veicoli elettrici ibridi abbiano un suono più simile a quello delle auto convenzionali con motore a combustione interna quando il veicolo entra in modalità elettrica silenziosa (modalità EV), ma a una frazione del livello sonoro della maggior parte dei veicoli.A velocità superiori comprese tra 20 miglia orarie (32 km/h) e 25 miglia orarie (40 km/h) il sistema audio si spegne.Il sistema si spegne anche quando il motore a combustione ibrida è attivo.
VOSES utilizza altoparlanti miniaturizzati adatti a tutte le stagioni che vengono posizionati sui passaruota dell'ibrido ed emettono suoni specifici in base alla direzione in cui si muove l'auto per ridurre al minimo l'inquinamento acustico e massimizzare le informazioni acustiche per i pedoni.Se l'auto avanza, i suoni vengono proiettati solo in avanti;e se l'auto gira a sinistra o a destra, il suono cambia di conseguenza a sinistra o a destra.L’azienda sostiene che “i segnali acustici, i segnali acustici e gli allarmi distraggono più che utili” e che i suoni migliori per allertare i pedoni sono quelli delle automobili, come “il lieve ronzio di un motore o il lento rotolamento dei pneumatici sul marciapiede”.Uno dei sistemi audio esterni dell'EVA è stato progettato specificamente per la Toyota Prius.
Orario di pubblicazione: 11 settembre 2023
